El trágico accidente aéreo ocurrido en el aeropuerto Juan Manuel Gálvez de Roatán, que dejó un saldo de 12 muertos y solo cinco sobrevivientes, ha puesto en evidencia serias deficiencias en la capacidad de respuesta ante emergencias aéreas en el país, según expresó Pavel Espinal, exdirector de Aeronáutica Civil.
En entrevista para noticiero Hoy Mismo, de TSi, Espinal señaló que el accidente aéreo en Roatán debe servir como un llamado a la reflexión para fortalecer la seguridad aeroportuaria y la capacidad de respuesta en casos de emergencia.
"Más allá de buscar culpables o determinar exactamente qué ocurrió, quiero hacer un llamado a la reflexión. Debemos aprender de esta situación y tomar las medidas necesarias para evitar que algo así vuelva a suceder", recalcó.
Asimismo, advirtió sobre la falta de coordinación entre la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil y el grupo de rescate y extinción de incendios, lo que, según él, dificultó la evacuación de los pasajeros.
"No se cuenta con el conocimiento especializado para este tipo de situaciones. No se ha brindado la cobertura ni el trato especializado que se requiere en estos casos", indicó el experto en aviación.
Espinal también resaltó la carencia de equipamiento adecuado para rescates en el mar, subrayando la necesidad de aeronaves y helicópteros con equipo especializado, incluyendo buzos capacitados.
Investigación del accidente, en curso
Por su parte, Carlos Padilla, jefe del Departamento de Navegación Aérea de Aeronáutica Civil, informó a Hoy Mismo que la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes ya se trasladó a la isla para recopilar evidencias que permitan esclarecer las causas del siniestro.
"Si bien es cierto, no podemos determinar con certeza las causas probables del accidente en este momento. Sin embargo, podemos informar que el Departamento de Investigación de Accidentes e Incidentes se está trasladando a la isla de Roatán para coordinar el área y comenzar a recopilar toda la información y evidencia posible", explicó Padilla.
El funcionario detalló que la aeronave, un British Aerospace Jetstream 32, había recibido autorización para despegar sin reportar fallas previas.
Según reportes preliminares, logró elevarse levemente antes de virar bruscamente hacia la derecha y caer al mar.
Estado de la aeronave y certificaciones
Por su parte, Jorge Corrales, subdirector de la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil, indicó que la aeronave involucrada en el accidente aéreo en Roatán había sido inspeccionada entre diciembre del año pasado y enero de este año, obteniendo resultados satisfactorios en su certificación de operación.
"Realizamos este tipo de inspecciones anualmente a las aeronaves que conforman la flota nacional. Esta aeronave no había presentado ningún tipo de falla, al menos ninguna que hubiera sido reportada a Aeronáutica Civil", afirmó Corrales en entrevista para Hoy Mismo.
A pesar de esto, enfatizó que cualquier aeronave puede presentar fallas inesperadas y que será la investigación oficial la que determine qué provocó el accidente.
Ausencia de caja negra en el avión
Por otro lado, Pavel Espinal explicó a La Tarde, de HRN y TSi, que el avión que sufrió el accidente en Roatán, no contaba con una caja negra, ya que no es un requisito obligatorio en este tipo de aviones de vuelos cortos.
Sin embargo, aseguró que existen otros registros que pueden aportar información clave para la investigación.
"Quedan las grabaciones de la torre de control y las comunicaciones que se tuvieron con los pilotos. Además, la Comisión de Investigación de Accidentes analizará todos los registros disponibles para esclarecer lo sucedido", puntualizó el experto.
Características de la aeronave
Según Pavel Espinal y el portal especializado en aviación The Flight HN, la aeronave accidentada era un British Aerospace Jetstream 32, un avión de fabricación británica con capacidad para hasta 20 pasajeros y dos tripulantes.
El modelo, fabricado en 1990, es un avión de pasajeros regional de corto alcance. Espinal recordó que los momentos más críticos en cualquier vuelo son el despegue y el aterrizaje, destacando que el accidente ocurrió en la fase inicial de ascenso, cuando la aeronave aún no había alcanzado estabilidad.
