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La posibilidad de vender el avión presidencial volvió al centro del debate político y técnico en Honduras, luego de que el presidente electo, Nasry Asfura, solicitara al Congreso Nacional, a través de su titular Tomás Zambrano, avanzar en el proceso para enajenar la aeronave. 



Sin embargo, especialistas en materia aeronáutica, jurídica y administrativa coinciden en que el camino para concretar la <a href="https://www.tunota.com/honduras-hoy/avion-presidencial-sera-vendido-tomas-zambrano-congreso-nacional-nasry-asfura-2026-01-25">venta del avión presidencial</a> enfrenta serios obstáculos que van más allá de una simple decisión política.



De acuerdo con expertos consultados, el principal desafío radica en la falta de certificaciones técnicas, documentación completa y claridad sobre los costos reales del aparato, factores que en el pasado ya frustraron intentos de subasta nacional e internacional.



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://wp.radiohrn.hn/wp-content/uploads/2026/01/image-41.png" alt="" class="wp-image-547309"/><figcaption>Avión presidencial en el predio de la Fuerza Aérea Hondureña, en Comayagüela.</figcaption></figure>



<h2>Avión presidencial: Certificaciones incompletas y desinterés del mercado</h2>



Para el caso, el abogado Pavel Espinal, ex subdirector de Aeronáutica Civil, explicó que el avión presidencial, identificado como un Embraer Legacy 600, continúa operando bajo la Fuerza Aérea Hondureña como FAH-001, lo que añade complejidad a su eventual venta. 



Según detalló, existen dudas sobre si la aeronave cuenta con documentos indispensables como el certificado tipo, el certificado de aeronavegabilidad vigente y otras certificaciones exigidas por la industria aeronáutica internacional.



En ese sentido, recordó que durante intentos anteriores de subasta sí hubo oferentes interesados, pero estos desistieron al solicitar información técnica que no pudo ser acreditada. 



<iframe width="1833" height="1031" src="https://www.youtube.com/embed/agJzsSwMf2A" title="Pavel Espinal: Avión presidencial no se puede vender si no cuenta con documentación legal y técnica." frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe>



"Un avión sin papeles no tiene valor en el mercado", expresó Espinal en entrevista para noticiero Hoy Mismo, de TSi.



Espinal agregó que, según sus características y horas de vuelo, el valor de mercado de una aeronave similar oscila entre 3.5 y 12 millones de dólares, muy por debajo del precio de un avión nuevo, que puede superar los 25 millones de dólares, dependiendo de las modificaciones.



Relacionado: <a href="https://www.radiohrn.hn/avion-presidencial-nuevo-rumbo-para-el-tras-decision-de-nasry-asfura-2026-01-25">Nuevo rumbo para el avión presidencial tras decisión de Nasry Asfura</a>



<h3>Irregularidades administrativas y traslado al Ministerio Público</h3>



Mientras tanto, desde el ámbito administrativo, el director nacional de Bienes del Estado, Luis Sosa, confirmó que en 2022 su institución detectó serias irregularidades en el expediente del avión presidencial. 



Entre ellas figuran facturas ilegibles, documentos incongruentes y la adquisición de un aparato usado por 14 millones de dólares, pese a que la normativa nacional prohíbe expresamente la compra de bienes usados por parte del Estado.



Ante ese escenario, la institución optó por no continuar el trámite para evitar responsabilidades legales y trasladó el expediente a la Secretaría de Defensa, con la expectativa de que fuera remitido posteriormente al Ministerio Público. 



Sosa señaló, además, que la presidenta Xiomara Castro había ordenado inscribir la aeronave y proceder a su venta mediante subasta pública, algo que finalmente no se concretó.



<blockquote class="twitter-tweet">🚨➡️ Gobierno de Xiomara Castro no vendió el avión presidencial por falta de documentación para registrarlo como bien del Estado. Luis Sosa, director de Bienes del Estado, indicó que la administración de Nasry Asfura deberá buscar otras medidas. <a href="https://t.co/wmvclJcHAG">pic.twitter.com/wmvclJcHAG</a>— TSiHonduras (@TSiHonduras) <a href="https://twitter.com/TSiHonduras/status/2015816540092837935?ref_src=twsrc%5Etfw">January 26, 2026</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>



El funcionario detalló que el avión ya acumulaba 3,200 horas de vuelo al momento de su compra y que, tras inspecciones posteriores, se verificó un uso similar durante el período gubernamental. 



"El primer elemento es que quienes tienen conocimiento sobre cuál fue el proceso de adquisición de dicho aparato son conocidos por el gobierno entrante, porque ellos eran gobierno en aquel momento. Ellos son los que tienen que decir qué fue lo que sucedió y cuáles fueron las irregularidades que se cometieron", expresó Sosa a Hoy Mismo.



Asimismo, precisó que, actualmente, el avión presidencial permanece en un hangar de la Fuerza Aérea Hondureña.



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://wp.radiohrn.hn/wp-content/uploads/2026/01/image-42.png" alt="" class="wp-image-547310"/><figcaption>Westwind, antiguo avión presidencial reemplazado por el Embraer Legacy 600.</figcaption></figure>



Vea también: <a href="https://www.radiohrn.hn/copeco-frente-frio-provocara-lluvias-estas-regiones-de-honduras-estan-en-alerta-por-72-horas-2026-01-26">Frente frío provocará lluvias: estas regiones de Honduras estarán en alerta por 72 horas</a>



<h4>Dudas jurídicas y advertencias sobre costos ocultos</h4>



Por otro lado, desde el análisis legal, el abogado Marlon Duarte cuestionó la pertinencia de adquirir y mantener un avión presidencial en un país con altos niveles de pobreza y carencias en infraestructura básica. 



A su criterio, la clave no solo está en vender la aeronave, sino en transparentar la ruta del dinero, identificar quién autorizó la compra y bajo qué condiciones se ejecutó el pago.



Duarte advirtió que la venta difícilmente prosperará si no se define un mecanismo jurídico claro para certificar el avión, así como la contratación de empresas especializadas que determinen su estado real, el mantenimiento requerido y las piezas a reemplazar. 



<blockquote class="twitter-tweet">🚨✈️“Es muy complicado que se concrete la venta del avión presidencial” -Marlon Duarte, abogado penalista. <a href="https://t.co/16KpTL9TOM">pic.twitter.com/16KpTL9TOM</a>— TSiHonduras (@TSiHonduras) <a href="https://twitter.com/TSiHonduras/status/2015868214434050144?ref_src=twsrc%5Etfw">January 26, 2026</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>



De lo contrario, alertó, el costo de reparación y certificación podría superar los ingresos de una eventual venta.



"Yo lo que sí le digo al diputado Eder Mejía es que informe al pueblo cuál es el mecanismo para poder certificar este avión. Es decir, que nos informe jurídicamente y judicialmente cuál va a ser el paso para poder obtener estos documentos que puedan servir como documentos indubitados, para que un comprador tenga la certeza o pueda estar interesado en adquirirlo", expuso Duarte en Hoy Mismo.



El diputado Mejía fue quien llevó la propuesta a sesión del pleno en el Congreso Nacional para su posterior dictamen y aprobación.



<h5>Sobre la aeronave presidencial</h5>



El avión presidencial de Honduras fue adquirido durante la administración del expresidente Juan Orlando Hernández (2014-2018, 2018-2022), como parte de un proceso de compra que posteriormente generó cuestionamientos por su legalidad y conveniencia. 



Esta aeronave, un Embraer Legacy 600, fue incorporada para uso oficial del Ejecutivo y asignada a la Fuerza Aérea Hondureña bajo la matrícula FAH-001.



La compra se concretó en 2014, cuando el Estado hondureño pagó 14 millones de dólares por el aparato, pese a que se trataba de un avión usado, una condición que contraviene normas administrativas que prohíben la adquisición de bienes de segunda mano por parte del Estado.



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://wp.radiohrn.hn/wp-content/uploads/2026/01/image-43.png" alt="" class="wp-image-547311"/><figcaption>Expresidente JOH bajando del avión presidencial.</figcaption></figure>



 El proceso incluyó intermediarios y documentación que más tarde fue señalada como incompleta e irregular.



Desde entonces, el avión presidencial se convirtió en un símbolo de polémica pública, tanto por su elevado costo de adquisición como por los gastos de operación y mantenimiento. 



Además, las dudas sobre certificaciones técnicas y la legalidad del expediente han impedido que el Estado concrete su venta, pese a los reiterados anuncios oficiales en distintos gobiernos.



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¿Qué tan viable es vender el avión presidencial? Esto opinan expertos