La Alcaldía Municipal del Distrito Central (AMDC) reactivará el polémico proyecto del Trans 450 en Tegucigalpa, bajo un nuevo concepto: el City Trans o Sistema Inteligente de Transporte Integrado.
Esta iniciativa promete modernizar la movilidad capitalina.
Sin embargo, enfrenta duras críticas financieras y el rechazo del gremio de transportistas, que ya anuncia movilizaciones.
Modernización vial y rescate de la obra abandonada
Para el caso, las autoridades municipales proyectan iniciar operaciones en abril de 2028, considerando la promesa de campaña del alcalde Juan Diego Zelaya de que el llamado Trans 450 sería puesto en marcha en 27 meses.
Este plan contempla una flota inicial de 17 unidades eléctricas y un sistema moderno de cobro mediante alianzas público-privadas y préstamos internacionales.
Al respecto, el regidor de la AMDC, Eliseo Castro, defendió la necesidad de avanzar en este proyecto vial.
"Consciente todo el mundo de que es una respuesta para la población, porque hay un clamor capitalino en cuanto a que el transporte público deba de modernizarse", afirmó Castro en entrevista para noticiero TN5, de Canal 5, de Televicentro.
Por su parte, el Foro Social de la Deuda Externa y Desarrollo de Honduras (Fosdeh) ve positivo rescatar la infraestructura en la que se invirtieron 51 millones de dólares.
Amparo Canales, directora de Investigación del Fosdeh, destacó que "el hecho del anuncio por parte de la alcaldía municipal de retomar esta iniciativa es alentador", pues recupera activos públicos que se daban por perdidos.
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Deuda millonaria y cuestionamientos técnicos
Pese al respaldo institucional, analistas económicos señalan el alto costo que esta obra representa para los hondureños.
Según TN5, hasta 2022, el Estado pagó más de 445 millones de lempiras, suma que apenas cubre el 45% de la deuda original.
Para el caso, Sergio Zepeda, director del IIES-UNAH, advirtió sobre la carga fiscal del proyecto.
"Es un tema que nosotros estamos pagando como hondureños a través de nuestros impuestos, porque, al final, el Estado fue quien contrajo esta deuda y nosotros la estamos pagando", sostuvo Zepeda hablando con TN5.
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Transportistas denuncian exclusión y anuncian paros
Entretanto, el sector transporte rechaza un posible endeudamiento adicional de 21 millones de dólares para adquirir los buses eléctricos y denuncia que la alcaldía pretende dejarlos fuera del negocio.
Sobre ese particular, Wilmer Cálix, dirigente del transporte, criticó la falta de diálogo y la capacidad operativa de la comuna.
"¿Quién va a operar el tema de los buses? Nos decían que la alcaldía, pero la alcaldía no podía operar ni 26 pipas de agua", cuestionó Cálix en entrevista para TN5.
Además, el dirigente advirtió sobre el riesgo de desplazar la inversión local en las más de 300 concesiones afectadas.
"Nosotros creemos que es un atropello a la inversión lo que se está haciendo. Si no nos toman en cuenta, ya la ley dice que nosotros debemos de ser parte", enfatizó.
Ante la falta de acuerdos y el retraso en el pago del bono compensatorio, dirigencias de Tegucigalpa, San Pedro Sula, Choluteca, Santa Bárbara y La Ceiba confirmaron que iniciarán medidas de presión y protestas nacionales.
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