Los operadores del transporte urbano en la capital avanzan en la implementación del pago electrónico en los -denominados- 'buses inteligentes', medida que busca -según los dirigentes del rubro- modernizar el servicio y frenar la delincuencia.

Al respecto, el dirigente del rubro, Jorge Lanza, confirmó que concluyeron la primera fase del proyecto.

Para ello, coordinaron con la empresa tecnológica, la distribuidora de tarjetas y el banco administrador del fideicomiso.

El objetivo -sostuvo- principal es eliminar el dinero en efectivo como medio de pago en el servicio de bus urbano.

Con este cambio estructural, los transportistas pretenden proteger la vida de choferes y usuarios frente a la criminalidad diaria.

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Fin a la extorsión y a la 'guerra por el pasajero'

De acuerdo con Lanza, el cobro digital busca erradicar la circulación de billetes en las unidades.

Sin dinero físico, los delincuentes no tendrán incentivos para cobrar la extorsión ni asaltar a los conductores, según el dirigente.

"Esto disminuye varias cosas. La pelea de rutas en las vías no va a existir. La extorsión tiene que disminuir en una gran forma y también los 'brochas' (ayudantes)", declaró Lanza en entrevista para noticiero TN5 Matutino, de Canal 5, de Televicentro.

Además de seguridad, indicó el sistema de 'buses inteligentes' ordenará la movilidad urbana mediante horarios fijos.

Al agilizar el abordaje, los buses no competirán en las paradas ni obstaculizarán el tráfico.

"La Policía de Vialidad y Transporte va a descansar. No habrá esa riña por el pasajero ni el 'socado' en las estaciones. El bus parará, subirá personas y arrancará", puntualizó el dirigente.

Buses de gran capacidad y fase de prueba

Por otro lado, explicó que el plan de los 'buses inteligentes' incluye la llegada gradual de unidades grandes para los corredores de mayor tráfico en la capital.

"En el Anillo Periférico y Bulevar Fuerzas Armadas tendremos buses con capacidad para 80 o 90 personas", explicó Lanza.

Asimismo, Lanza detalló que los dirigentes ya expusieron los avances al Gobierno.

El sector proyecta iniciar las pruebas piloto antes de fin de año, por lo que piden a la población estar atenta a la venta de tarjetas.

¿Y si se reactiva el Trans-450?

Mientras avanza el pago digital, la reactivación del Trans 450 —ahora llamado Sistema Inteligente de Transporte Integrado (SITI)— genera fuerte rechazo en el gremio.

Días atrás, el dirigente, Wilmer Cálix, denunció que la Alcaldía Municipal del Distrito Central (AMDC) excluyó a más de 300 concesionarios de las mesas de diálogo.

La comuna gestiona un préstamo de 21 millones de dólares para comprar 16 buses eléctricos para las dos rutas en las cuales hay carriles y casetas especiales para este tipo de unidades.

Sin embargo, los transportistas aseguran que la Alcaldía no aclara el modelo operativo ni la sostenibilidad del proyecto.

Por lo anterior, temen que la obra termine desplazando a los concesionarios tradicionales para beneficiar a empresas privadas.

Cálix cuestionó si la capital tiene la infraestructura técnica para sostener unidades eléctricas.

Por ello, el gremio exige ser incluido en las decisiones para no poner en riesgo el sustento de cientos de familias.

Inseguridad imparable: violento escenario empuja los cambios

Según los dirigentes del transporte, la urgencia de implementar el pago electrónico en los llamados 'buses inteligentes' responde a la sangrienta ola de violencia que golpea al rubro en Honduras.

Y es que la cifra de trabajadores del transporte muertos de forma violenta en el país se aproxima a unos 27 operarios en lo que va de 2026.

Los dirigentes afirman que la División Anti Extorsión resulta insuficiente sin un plan estatal integral.

Ante la falta de respuestas, el gremio ha realizado paros en Tegucigalpa exigiendo justicia y garantías para trabajar.

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